5. Замърсяване на въздуха в страните от Черноморския басейн

Замърсяването на въздуха е проблем, който не познава граници между
страните от Черноморския басейн. Замърсителите, произведени в една
страна, могат да бъдат пренесени от ветровете в други страни.
Следователно сътрудничеството между страните в региона е жизненоважно.
Организацията за черноморско икономическо сътрудничество (ЧИС), която е
активна в региона, предоставя платформи за сътрудничество по екологични
въпроси. Такива организации обаче трябва да се развият в по-конкретни
проекти.

Докладите, представени на срещите на ЧИС, повишават политическата
осведоменост и улесняват корекциите в регионалните икономически планове
за справяне с тези проблеми. ЧИС се стреми да интегрира екологичните
последици от проблемите, подчертани в тези доклади, в основните
политики. Разглеждат се мерки като намаляване на употребата на
селскостопански торове и насърчаване на по-чисти техники за
производство.

Според данни на Европейската агенция по околна среда (ЕАОС), стандартите за качество на въздуха в Източна Европа и страните от Черноморския басейн са по-ниски, отколкото в Западна Европа. Това се дължи на незавършения преходен процес в региона в областта на промишленото и енергийното производство. В този контекст трансферът на технологии, споделянето на данни и създаването на общи системи за мониторинг между страните от Черноморския басейн са от първостепенно значение.

В региони с чувствителни екосистеми, като Черноморския басейн,
регионалното сътрудничество и международната подкрепа са жизненоважни за
справянето с този проблем. Когато местните власти, правителствените
институции и отделните хора действат заедно, както замърсяването на
въздуха, така и отрицателното въздействие върху екосистемите могат да
бъдат ефективно намалени. Започването на тази борба днес означава да
оставим по-годен за живот свят за бъдещите поколения.

5.1. Турция

Турция има силно променлив профил на замърсяване на въздуха
поради географското си разнообразие, бързоразвиваща се индустрия,
нарастващ брой моторни превозни средства и потребление на изкопаеми
горива в резултат на енергийните нужди. Градовете, разположени по
крайбрежието на Черно море, са изложени на риск от замърсяване на
въздуха, особено през зимните месеци, поради метеорологични влияния и
промишлени дейности в региона. Замърсяването на въздуха в цяла Турция е
особено разпространено с

твърди частици (PM10, PM2.5), азотен диоксид (NO₂), серен
диоксид (SO₂) и озон (O₃).

Мониторингът и управлението на качеството на въздуха в Турция
започнаха с „Регламента за защита на качеството на въздуха“ от 2008 г.
Това законодателство беше изготвено в съответствие с директивите на
Европейския съюз. Регламентът определи гранични стойности за 13 основни
замърсителя и класифицира качеството на въздуха въз основа на тези
стойности. Въпреки това, като се имат предвид актуализираните насоки на
Световната здравна организация (СЗО) за 2021 г., стандартите за качество
на въздуха в Турция все още се считат за неадекватни.

Фините прахови частици (PM) са най-разпространеният и опасен
замърсител на въздуха в Турция. Нивата на PM10 и PM2.5 понякога
надвишават ограниченията на СЗО, особено в големите градове. Емисиите от
задръстванията и отоплението на домовете в метрополни райони като
Анкара, Истанбул и Измир допринасят за замърсяването на въздуха.

са основните причини за увеличаване на замърсяването на въздуха. В
градовете по черноморското крайбрежие рискът от замърсяване на въздуха
се увеличава през зимните месеци поради метеорологичните условия и
промишлените дейности.

В провинции като Зонгулдак, Бартин и Самсун, както промишлените, така
и пристанищните дейности влошават качеството на въздуха. Фактори като
офшорни товарни операции, емисии от кораби и топлоелектрически централи
представляват риск в пристанищните градове. Серен диоксид (SO₂) и
прахови частициотделяните от въглищните електроцентрали, по-специално,
значително намаляват качеството на въздуха в крайбрежните райони.

Оценки, проведени от Турската асоциация за респираторни изследвания
(TÜSAD) и Турската медицинска асоциация (TTB), показват, че
приблизително 30 000 души годишно са изложени на риск от преждевременна
смърт поради замърсяване на въздуха. Тези данни показват, че
замърсяването на въздуха е не само екологичен проблем, но и сериозна
заплаха за общественото здраве. Частиците PM₂.₅ и PM₁₀, по-специално,
достигат до белите дробове, нарушават дихателната функция и могат да
доведат до сърдечно-съдови заболявания. Според данни на Европейската
агенция за околна среда, в периоди на високо замърсяване в Турция се
наблюдава увеличение на хоспитализациите поради нарушения на сърдечния
ритъм и пристъпи на ангина пекторис.

Всеобхватно проучване, изследващо въздействието върху здравето от въглищните електроцентрали в Турция, изчислява, че приблизително 11,3 милиона дни болнични и 1,4 милиона загубени работни дни са причинени от заболявания, причинени от тези централи през 2019 г. Тези цифри подчертават необходимостта от модернизиране на технологиите, използвани в производството на енергия, и неотложността на прехода към чиста енергия.

Данните, предоставени от Мрежата за мониторинг на качеството на
въздуха (HKİA) в Турция, се считат за значителна стъпка в това
отношение. Капацитетът за анализ на тези данни и начинът, по който те се
съобщават на обществеността, обаче не винаги са ефективни. Следователно,
споделянето на информация и комуникацията с обществеността трябва да
бъдат засилени. Следва да се разработят механизми за подкрепа на
учените, работещи по съвместни проекти и изследователски програми между
университети, както и в сътрудничество с местните власти.

Замърсяването на въздуха от отоплението на битови помещения е особено остро през зимните месеци. Използването наНискокачественото гориво, горенето на открито и остарелите отоплителни системи са основните причини за тази ситуация. Следователно, трябва да се подчертае, че въглищата, разпределяни на гражданите за отопление, трябва да бъдат с високо качество, а регулациите относно въглищата, продавани на пазара, трябва да бъдат затегнати. Освен това, усилията за повишаване на осведомеността на обществеността са от решаващо значение.

Транспортният сектор също допринася значително за
замърсяването на въздуха. Изгорелите газове от моторните превозни
средства, по-специално, повишават нивата на NO₂ и CO. Това е особено
очевидно в големите градове.градове като Истанбул, Анкара и Ерзурум.
Широкото разпространение на електрически превозни средства, развитието
на обществения транспорт и прилагането на политики за транспорт с ниски
емисии са важни стъпки в тази област. Освен това, стратегии за градско
планиране, като преструктуриране на градските пътища за улесняване на
трафика и увеличаване на зелените площи, също ще бъдат ефективни за
намаляване на замърсяването на въздуха в този сектор.

Промишлените дейности също допринасят значително за замърсяването на
въздуха. Металообработващата, химическата, циментовата, текстилната и
подобни сектори са сред водещите замърсители, изпускани във въздуха. В
резултат на процесите, използвани в тези сектори, в атмосферата се
отделят тежки метали, летливи органични съединения (ЛОС), сяра и азотни
съединения,

които влошават качеството на въздуха. Много метрополии и индустриални
зони около Черноморския регион са райони, където са концентрирани такива
емисии.

Липсата на ефективни филтриращи системи или инспекции на фабричните комини пречи на контролирането на тези емисии.

В Турция са определени пределно допустими и целеви стойности
за качеството на въздуха за 13 замърсителя.съгласно HKDYY. Тези
замърсители включват SO₂, NO₂, NOx, PM₁₀, PM₂.₅, O₃, CO, бензен, Pb,
арсен, кадмий, никел и бензо(а)пирен. За всеки замърсител са определени
както краткосрочни гранични стойности (като почасови или дневни средни
стойности), така и дългосрочни гранични стойности (годишни средни
стойности). Например, 24-часовата гранична стойност за PM₁₀ е 50 µg/m³,
която може да бъде превишена 35 пъти годишно. Въпреки това, като се имат
предвид насоките на СЗО за 2021 г., тези стойности все още се считат за
неадекватни.

За да бъде успешна борбата със замърсяването на въздуха в Турция,
законодателството трябва да бъде ефективно не само на хартия, но и на
практика. Устойчивата интеграция на местните власти, обществеността и
частния сектор е от съществено значение. Използването на международни
примери, укрепването на регионалната координация и разработването на
научно обосновани политики са приоритетни стъпки за по-чист въздух в
басейна на Черно море.

5.2. България

Въпреки че е член на Европейския съюз, България се откроява като една от най-проблемните страни на континента по отношение на замърсяването на въздуха. Според данни на Европейската агенция по околна среда (ЕАОС) и Световната здравна организация (СЗО), нивата на PM10 и PM2.5, особено през зимата, са значително над препоръчителните граници както на ЕС, така и на СЗО. Това показва, че замърсяването на въздуха в България има сериозно въздействие върху човешкото здраве, околната среда и икономиката.

PM2.5, PM10, NO₂ и SO₂ са най-изявените замърсители. По-старите
промишлени съоръжения и нискоефективните отоплителни системи са
основните причини за замърсяване на въздуха в България. Високото
използване на въглища и дърва за отопление на битови помещения, особено
в София и околните градове, е съществен фактор, допринасящ за
влошаването на качеството на въздуха.

Въпреки че България разполага със станции за измерване на качеството на въздуха, споделянето на данни и общественият достъп до тези системи са недостатъчни. Следователно, обществената осведоменост е ниска и индивидуалното поведение не се променя

положително. Разширяването на образователните програми и
овластяването на местните власти да действат по-ефективно са от решаващо
значение.

В тази страна са стартирани проекти, съобразени с директивите на ЕС,
за борба със замърсяването на въздуха. Направени са някои инвестиции,
по-специално в енергийната ефективност и прехода към възобновяема
енергия. Ефективността и широкото разпространение на тези инвестиции
обаче все още не са на очакваното ниво.

Нивата на замърсяване на въздуха в България далеч надвишават ограниченията на СЗО, особено през зимните месеци. Това допринася за повишена честота на астматични пристъпи при деца и ХОББ и инфаркти при възрастни хора. Следователно проектите за подобряване на качеството на въздуха и трансформацията на методите за отопление на домовете в градските райони са от първостепенно значение.

5.3. Румъния

Румъния е член на Европейския съюз и има по-напреднали стандарти за качество на въздуха от западноевропейските страни. Замърсяването на въздуха обаче остава сериозен проблем в градове като Букурещ, Брашов и Клуж-Напока, разположени в региона на Черноморския басейн.

Най-често срещаните замърсители в Румъния са PM₁₀ и PM₂₅.
Основните им източнициНай-често срещаните частици са отоплителните
системи, строителните дейности, транспортът и промишлените съоръжения.
Нивата на NO₂ и O₃ също са високи. Особено през лятото нивата на озон
могат да достигнат нива, застрашаващи здравето.

В Румъния данните за качеството на въздуха се следят по-внимателно и
се правят публично достъпни. Изпълняват се и местни проекти за
подобряване на качеството на въздуха и се насърчава сътрудничеството с
местните власти. Такова сътрудничество следва да бъде допълнително
насърчавано в басейна на Черно море.

Румъния е спазила директивите за опазване на околната среда като част
от процеса си на присъединяване към Европейския съюз. В този контекст в
промишлените съоръжения са въведени мерки като ограничения за емисиите,
правила за движение и

контрол на качеството на горивата. Тези мерки обаче не са напълно
приложени в градовете по крайбрежието на Черно море.

Селскостопанският сектор също косвено допринася за замърсяването на
въздуха. Амонякът (NH₃), отделян от торовете, използвани в селското
стопанство, реагира с NOx в атмосферата, образувайки вторични прахови
частици. Тези частици влияят както върху човешкото здраве, така и върху
околната среда.

Следователно, насърчаването на устойчиви земеделски практики е
жизненоважно както за околната среда, така и за общественото здраве.

Замърсяването на въздуха в Румъния е особено концентрирано в големите
градове. Задръстванията и емисиите от отоплението на битови помещения са
основните причини за замърсяването на въздуха в тези градове.

Засилването на ролята на местните власти в тази област би било
значителна стъпка към подобряване на качеството на въздуха в
Румъния.

5.4. Украйна

Украйна, с обширната си територия и индустриална инфраструктура, е
една от основните страни вИзточна Европа. Въпреки стратегическото си
местоположение сред черноморските държави, дългогодишната енергийна
зависимост, въздействието на индустриализацията върху околната среда и
скорошните въоръжени конфликти доведоха до сериозни неблагоприятни
последици за качеството на въздуха в страната. Замърсяването на въздуха
може да достигне критични нива, особено в пристанищните градове по
крайбрежието на Черно море и в тежките индустриални зони във
вътрешността на страната.

Основните замърсители включват PM2.5, SO₂, NO₂ и ЛОС. Основните източници на тези замърсители са промишлените дейности, производството на енергия и транспортните системи. Поради големия обем на автомобилния транспорт в Украйна, емисиите от превозни средства също са значителен фактор за влошаване на качеството на въздуха.

Украйна си сътрудничи с други страни в басейна на Черно море и
участва в регионални екологични проекти. Тези проекти укрепват системите
за мониторинг на качеството на въздуха и улесняват обмена на данни между
местните власти и екологичните организации.

Въпреки това, политическата и икономическа нестабилност в
следвоенния период се отразява негативно на непрекъснатостта на тези
проекти.

Басейнът на река Днепър оказва пряко влияние върху
качеството

на водата, вливаща се в Черно море. Планът за чист въздух на
Днепър има за цел да увеличи капацитета за мониторинг на въздуха в
индустриалните градове и постепенно да реновира по-стари промишлени
съоръжения. Този план служи като модел за страните от басейна на Черно
море.

В Украйна, увеличаването на образователните програми и овластяването
на местните власти даБорбата със замърсяването на въздуха е от решаващо
значение. Повишаването на обществената осведоменост ще насърчи
положителни промени в поведението на отделните хора. В този контекст
следва да се насърчават общностни екологични кампании и местни планове
за действие.

5.5. Други страни

Руска федерация

Като държава, разположена на северозападното крайбрежие на Черно
море, Руската федерация допринася за борбата със замърсяването на
въздуха както на местно, така и на регионално ниво. Югозападните райони
в рамките на Черноморския басейн – по-специално Краснодарски край,
Ростов на Дон и околността – са засегнати от замърсяване на въздуха
както от местни източници, така и от регионален транспорт.

Гъстотата на промишлеността, моделите на производство на енергия,
транспортната инфраструктура и климатичните влияния са основните
фактори, определящи качеството на въздуха в тези региони. В Руската
федерация местните условия на въздуха…В някои градове са стартирани
проекти за качество на въздуха за борба със замърсяването. Тези проекти
включват местни власти и университетски изследователи, които работят
заедно за разработване на стратегии за подобряване на качеството на
въздуха.

Въпреки това, поради размера на Русия, националните системи за мониторинг на качеството на въздуха са неравномерно разпределени. Това води до недостиг на данни в някои региони, което пречи на политиците да вземат разумни решения. Следователно, трансферът на технологии и споделянето на данни между Русия и страните от Черноморския басейн са от решаващо значение.

5.5.1. Грузия

Грузия участва в трансгранично сътрудничество със страни като
Молдова, България и Турция като част от проектите на Европейската
агенция по околна среда и Черноморския басейн. В Грузия се изпълняват
проекти по линия на ENI CBC за дигитализиране на системите за мониторинг
на качеството на въздуха и

провеждане на кампании за екологично образование, базирани в
общността.

В пристанищни градове като Тбилиси и Батуми емисиите от кораби и задръстванията намаляват качеството на въздуха. Местните власти трябва да разработят планове за действие за овладяване на тази ситуация.

В Джорджия стартираха местни проекти за качество на въздуха. Тези
проекти включват местни власти и университетски изследователи, които
работят заедно за разработване на стратегии за подобряване на качеството
на въздуха.

Замърсяването на въздуха в Грузия е екологичен проблем, който засяга цялото население,независимо от възрастта или здравословното състояние, но представлява по-голям риск за децата, възрастните хора и бременните жени. Следователно, повишаването на здравната осведоменост, подобряването на методите за отопление на помещенията и непрекъснатото наблюдение на качеството на въздуха в градските и селските райони са от решаващо значение.

Молдова

Молдова, малка страна, разположена в басейна на Черно
море,

има най-ниската годишнасредното ниво на замърсяване на
въздуха с PM2.5 сред страните в региона. Това обаче се дължи на по-слабо
индустриализирания статут на Молдова. Основните фактори за замърсяването
на въздуха в страната включват методите за отопление на битови
помещения, по-старите автомобилни паркове и ограничените промишлени
съоръжения.

В Молдова общественият достъп до данни за качеството на живот
на населението е ограничен, а осведомеността по този проблем е ниска. В
този контекст, увеличаването на образователните програми и овластяването
на местните власти са от съществено значение.от решаващо значение.
Молдова участва в екологични проекти под егидата на Черноморското
икономическо сътрудничество (ЧИС). Тези проекти имат за цел да укрепят
системите за обмен на данни и мониторинг.

5.5.2. Армения и Азербайджан

Въпреки че Армения и Азербайджан не граничат пряко с Черно море, те
се считат за страни с трансгранични отношения с Черноморския басейн по
отношение на замърсяването на въздуха. Промишлените дейности,
производството на енергия и транспортните системи в тези страни
допринасят за замърсяването на въздуха. Задръстванията и зависимостта от
изкопаеми горива, особено в големи градове като Ереван и Баку, са
фактори, допринасящи за влошаването на качеството на въздуха.

В тези страни все още не е развита адекватна инфраструктура и обмен
на данни за борба със замърсяването на въздуха. Въпреки това се
предприемат стъпки за създаване на системи за мониторинг на околната
среда в тези страни чрез регионално сътрудничество. Очаква се тези
страни също да участват повече в екологични проекти в Черноморския
басейн в бъдеще.